自打特斯拉Model 3参数图片)国产后,几乎业内外都在关注。拼多多团购Model 3就是一个例子,谁能想到补贴购车能引起这么大范围讨论,可以这么说,Model 3是目前新能源中唯一的现象级产品,不信可以查北上广深新车数据,上牌王头衔都被 Model 3包揽了。
Model 3之所以能引发 鲢鱼效应 ,与它开启降价模式不无关系,简单梳理一下特斯拉降价过程,2018年11月,Model 3以进口身份进入国内,彼时起售价高达54万,2019年5月份 Model 3国产,起售价瞬间降至32.8万,而今年5月份,国产特斯拉再次调价,起售价降到29.18万,外加上2万多补贴,起售价无限接近于 BBA 最走量的中型轿车,这次降价也被自媒体称为 屠杀 。
自打国产 Model 3开启交付,就狠狠给国内造车新势力上了一课,特斯拉用上牌数据证明,Model 3才是最强王者。理想汽车 CEO 发文感叹,一辆445公里续航的车(Model 3)干翻了一切,直到今天竞争对手似乎都还未琢磨透 Model 3真正的卖点是啥。
当人们已经默默承认 Model 3是杠把子时,特斯拉其实才刚刚掏出屠龙宝刀(铁锂版),最近网上传言 Model 3磷酸铁锂版售价将下探至23万,可没过一会特斯拉大中华总裁就回应称是假消息。磷酸铁锂 Model 3定价为何能引起网友无限遐想,它的到来又会带来怎样影响?
铁锂版 Model 3上市前,小鹏和比亚迪就先表了个态,P7售价区间定为22.99-34.99万,汉售价区间为21.98-27.95万,两款车的尺寸都比 Model 3大但价格更低。更有趣的是,入门版小鹏 P7与比亚迪汉续航均高于特斯拉 Model 3,P7综合续航里程568公里,比亚迪汉506公里,特斯拉 Model 3只有455公里。
纯电动车拼续航最奏效的办法就是堆电池,P7、汉、Model 3电池容量分别为70.8kWh(三元锂)、64.8 kWh(磷酸铁锂)、52.9 kWh(三元锂),而新能源车中电池约占整车成本40%,换句线和汉的物料成本不低,电池成本可能高于 Model 3 ( UBS 估计 Model 3电池成本为141美元 /kWh ) 。
据公开信息显示,三元锂电池2019年每公斤价格为166美元,什么概念?小鹏 P7入门版电池重450公斤,按当前汇率计算,光电芯成本至少4.5万以上。Model 3入门版电池重345公斤,虽然用了与众不同的21700电芯,但电池包能量密度只有153Wh/kg,P7则达到了161 Wh/kg。
种种数据说明,现款 Model 3就算卖29.18万也没触及特斯拉底线,这便给换装磷酸铁锂电池的 Model 3留下充分的价格想象空间。
看到这有人会感到困惑,为什么换电池就一定会降价?三元锂和磷酸铁锂其实是指电池正极材料,三元锂意思就是电极由三种材料组成,高能量密度811电池,电极是由镍、锰、钴三种材料以8:1:1比例组成。三元锂电池贵是因为其中一种材料钴价格高,钴矿主要来自局势不稳定的刚果,不仅储备量小而且产量不稳定,因此低钴和无钴电池才会成为研究方向。
磷酸铁锂情况完全不同,其原材料储备丰富且产量稳定,成本控制方面具有天然优势。讲到这顺便提一下知识产权问题,锂电池并不是由中国发明,之前比利时五矿公司到国内来收高额专利费,没想到到是,国内也掌握铁锂电池相关专利,因此铁锂电池知识产权纠纷得到妥善处理,也正是这个原因,国内铁锂电池生产商才能拥有低价竞争优势。
据国轩高科公布的数据,去年铁锂电池电芯价格为283元 / 公斤,三元锂 ( 523 ) 电池电芯价格为441元 / 公斤,电芯成本相差35%,短期看铁锂电池成本优势显著,长期看这个优势更明显。
作为特斯拉 Model 3电池供应商,宁德时代电芯价格远高于其它品牌,因此铁锂 Model 3其电池成本大概率会高于比亚迪汉,根据推测,铁锂 Model 3起售价定在26-27万之间的可能性较大。
新能源车有两个技术指标非常重要,一个是续航里程另一个是电池能量密度,而2020年新能源车补贴政策对电池能量密度等技术指标未作调整,这便给磷酸铁锂电池留下了喘息的机会。
要拿高额度补贴(2.25万),续航里程至少得400公里,同时电池系统能量密度要达到160Wh/kg。对于磷酸铁锂电池电动车来说,续航400公里没有任何问题,能量密度达160Wh/kg 也只是时间问题。
以配备磷酸铁锂电池的比亚迪汉为例,基础版车型续航506公里,电池包能量密度为140Wh/kg,按照2020年新能源补贴标准,汉可以拿到约2.03万的补贴。另据国轩高科公布的信息,目前磷酸铁锂电池系统能量密度已经实现160Wh/kg 这一技术指标,这就说明铁锂电池现阶段性能已经非常接近三元锂,在成本和性能方面两头吃香。
国产三元锂版 Model 3像一条鲇鱼,搅动了乘用新能源车市场,而铁锂版 Model 3像是一枚深水炸弹,其产生的威力将会对新能源和燃油车市场造成巨大冲击,也许在不久的将来,国内最畅销的豪华轿车不再是我们熟知的奔驰 C 级、宝马3系和奥迪 A4L,而是特斯拉 Model 3。
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