北极星智能电网在线讯:从应用领域及发展演进路径看，储能将经历三个阶段：小型充电电池-动力电池-大型储能电池三个阶段，目前正处于从小型充电电池向动力电池过渡阶段，在此交替过程中市场选择了锂电主要有两方面驱动因数：1、锂电性能优越，可替代其他传统电池；2、锂电技术相对成熟及能量密度高,适合做动力电池。从市场选择路径看，小型电池看综合性能,动力电池看能量密度，大型储能看功率大小。

　　受益消费电子，锂电跃居储能行业第二，仅次于铅酸电池。从发展趋势看镍氢、镍镉电池发展受到抑制，镍镉电池由于毒性问题逐步被淘汰，镍氢电池性能低于锂电池，铅酸电池受到环境的制约市场甚至有萎缩的态势。

　　2013年全球汽车产量8738万辆，中国生产2211.7万辆，2013年全球电动汽车(EV+PHEV)市场销量为22.55万辆，电动汽车市场占有率仅为0.26%。2013年电动汽车锂电池用量507万千瓦时，2012年锂电池产量为3227万千万时。假设电动汽车市场最终替代传统汽车5%，20倍的增量对应锂电池用量超过10000万千万时，当前锂电池产量的3倍左右,足够消化现有产能。我们预计电动汽车市场占比达到1%,即电动汽车产量达到80万辆时，行业将进入快速成长期,对应锂电池增量1500万千万时，基本消化现有过剩产能。

　　全球电动车锂电池主要分为锰酸锂、镍钴铝、磷酸铁锂三大类，其中，中国企业基本采用磷酸铁锂，特斯拉主要采用镍钴铝三元材料电池，其他电动车生产企业均采用锰酸锂电池。从电池组容量看,镍钴铝、磷酸铁锂容量较大,基本达到60kWh/辆，主要使用于纯电动车，锰酸锂电池容量基低于25kWh/辆，受到能量限制，锰酸锂目前更多的用于混合动力电动车。锰酸锂能量密度更高，价格便宜,安全性较高；磷酸铁锂最便宜、无污染、安全性好，缺点是偏重;镍钴铝结构稳定，技术成熟，价格高、不环保。